保时捷系列，世界上传奇的车型之一（保时捷历代经典车型）

保时捷公司的创始人费迪南德·波尔舍在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。 保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费迪南德·阿乐桑德·波尔舍。

保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计的作品。

从1963年诞生以来，共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。保时捷911系列分为Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。外观：传统与现代的完美结合，内饰：精益求精，车身尺寸：轴距加长100mm，车身材质：更轻更强，底盘方面：采用电动机机械助力转向系统装配保时捷动态地盘控制技术，动力方面：动力提升，变速箱方面：增加7速手动变速箱，油耗方面：排量降低、节能性提高，加速度方面：加速提高0.4秒。经典的是964，964代表着911系列水冷时代的产品。911系列分为三个时代：1963年诞生的两代901和930，这个可以称为Classic Age；1989年开始至今的各型，又可以统称为Modern Age，而从996开始，保时捷911便正式告别风冷引擎，进入水冷引擎时代。有很多人分不清911和978，其实区别是头灯和尾灯的设计。911为了继承经典的元素，被迫将头灯设计为圆灯，这点我不做评价，因为这个设计曾经被996推翻过，遭到了严重的排斥，所以我想设计师应该不太会再随意更改头灯了。所以在前脸的设计上，两款车确实各有千秋，不多做说明。尾部的设计，两款车都非常用心，比各自的上一代车型都有了明显的改进，911采用下压灯眉设计，718则采用上扬灯眉，两款在车尾部也有了明显的区分，在效果上，不分伯仲，都非常好看。